近日筆者看到幾條新聞是關于福特汽車召回的，有報道說是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)隱患，有報道說是發(fā)動機泄露，截止2017.4.11共召回了2012-2014年生產的8萬余量車，總歸是把此次問題指向了發(fā)動機質量問題。

　　新華網：從國家質檢總局缺陷產品管理中心了解到，部分2013款搭載1.6T翼虎車型由于長期使用情況下發(fā)動機冷卻系統(tǒng)可能產生泄漏，引起發(fā)動機缸蓋局部過熱，極端情況下導致缸蓋開裂造成機油滲漏，存在安全隱患。此次，共有82，976輛車受到影響。網通社還咨詢相關授權經銷商，詢問車輛召回計劃的實施情況。部分客服人員表示：針對涉及車型的召回公告，我們即將實施，已有安全隱患的解決方案，長安福特汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換冷卻水壺和水管，并輔以加裝冷卻液液位傳感器和刷新動力控制模塊及儀表軟件等行動，以消除安全隱患。

　　筆者向前翻找，發(fā)現了2012年福特也有一次召回事件，起因是13起車著火，報道稱是軟件設計問題導致發(fā)動機過熱。

　　鳳凰汽車訊：據海外媒體11日晚間報道，福特汽車公司宣布將對之前因有可能導致發(fā)動機起火而召回的9萬輛汽車進行系統(tǒng)軟件升級。根據汽車制造商表示，該軟件將會解決所有召回的2013款翼虎和Fusion車型的問題。早前，福特汽車公司接到投訴，稱因其搭載的1.6升發(fā)動機在液體泄漏時引起缸體過熱，最終造成13起火災。其中，12起發(fā)生在翼虎車型上，但并沒有造成人員傷亡。福特汽車公司表示，原先設計的冷卻系統(tǒng)沒能夠在冷卻液壓力過低的情況下很好地進行工作，因此，工程師將會對此系統(tǒng)進行升級，來更好的控制發(fā)動機溫度。從下周開始，顧客可以在經銷商處進行軟件升級，整個過程可能會持續(xù)半天的時間，而部分車輛需要更換個別部件。

　　筆者認為福特兩次大范圍車輛召回事件，究其根本是一個問題沒有得到有效的解決。因為汽車生產線一旦投入使用，就很難再去修改調整二次設計。此次緊湊型SUV翼虎和Fusion，因設計過于緊湊壓縮了保溫和散熱的空間，從而導致保溫層安裝受限，隔熱效果不理想，散熱效果也不理想，汽車發(fā)動機、排氣管、冷卻水管道等的用材、焊接及熱處理等工藝都是與福特所有車型一致的，出事故的車輛是因為超出了金屬的耐用極限，說到底還是過熱引起的設備壽命縮短，這是必然，而非偶然事件。排氣系統(tǒng)隔熱沒做好，導致周圍空氣高，同時發(fā)動機進氣溫度高，降低艙內氧氣含量，降低燃燒性能，降低發(fā)動機功率，進一步惡化使得發(fā)動機長期超負荷工作，直至事故發(fā)生。

　　福特汽車召回事件發(fā)生后，火龍節(jié)能也收到了很多汽車行業(yè)對耐火保溫隔熱材料的詢盤，以及汽車排氣系統(tǒng)保溫隔熱解決方案咨詢電話。

　　火龍節(jié)能是濟南火龍熱陶瓷有限責任公司的簡稱，成立于2006年3月8日，是致力于陶瓷纖維及其深加工產品、納米孔體隔熱材料、不定型耐火材料及相關功能型產品于一體的生產研發(fā)基地和隔熱保溫領域工業(yè)應用推廣平臺。

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